Lastik Hizmetlerimiz: Hangi Durumda Hangisi Gerekir

Lastiğim patladı, tamir mi değişim mi gerekir?

Bu sorunun tek cümlelik cevabı yok; hasarın lastiğin neresinde olduğuna bağlı. Lastiğin üç bölgesi vardır ve üçü de sürüş sırasında bambaşka davranır. Sırt, yani yere basan yüzey, en kalın ve en az esneyen bölgedir. Omuz, sırt ile yanak arasındaki geçiş kavisidir. Yanak ise lastiğin yan duvarıdır ve her tur dönüşünde defalarca bükülüp açılır. Bir yama ancak esnemeyen bir zemine tutunur. Bu yüzden aynı büyüklükteki bir delik sırtta onarılabilirken yanakta onarılamaz. Bu kararın tamamı lastik tamiri sayfamızda ayrıntılı yazılı.

Yerinde tamir hangi durumda mümkün değil?

Yukarıdaki tabloya ek olarak sahada müdahale yapılamayan üç durum daha var. Birincisi jantın da hasar görmüş olması: çukura sert giriş veya kaldırım teması jantta çatlak ya da eğrilik bırakmışsa lastik sağlam olsa bile hava tutmaz. İkincisi lastiğin janttan çıkmış ve topuk bölgesinin zarar görmüş olması. Üçüncüsü aracın güvenli şekilde kaldırılamayacağı bir konumda olması: şerit ortası, eğimli zemin, dar viraj çıkışı veya yumuşak banket.

Bu üç durumda yapılacak şey müdahale değil, aracın önce güvenli bir noktaya alınmasıdır. Sahaya gelip bunu gördüğümüzde size açıkça söyleriz; olmayacak bir işi zorlamayız.

Yolda kaldım, hangi hizmeti aramalıyım?

Aracınızın hâlâ hareket edip edemediği, hangi hizmeti aradığınızı büyük ölçüde belirler.

Lastik yolda patladıysa ve araç hareket edemiyorsa, aradığınız şey lastik yol yardım. Ekip bulunduğunuz noktaya gelir, durumu görür, onarılabiliyorsa yerinde onarır, onarılamıyorsa stepneyi takar. Otoyoldaysanız beklerken yapmanız gerekenler ayrıca önemli: otoyol sayfamızdaki güvenlik bölümüne bakın.

Lastik yavaş yavaş hava kaybediyorsa ve araç hâlâ gidebiliyorsa acele etmeyin ama ertelemeyin de. Bu tablo genellikle sırta saplanmış küçük bir cisimden kaynaklanır ve patlak lastik tamiri ile kapanır. Ertelendiğinde ise basınç düşmeye devam eder, lastik ısınır ve tamir edilebilir bir hasar, değişim gerektiren bir hasara dönüşür.

Stepneniz yok ve uygun ölçüde ikinci el bir lastik arıyorsanız → çıkma lastik stoğumuza bakabilirsiniz.

Aracınız hareket edebiliyorsa Aydınlı'daki dükkânımıza da gelebilirsiniz; bu genellikle daha hızlı ve daha ekonomik olur. Yolda kaldıysanız biz size geliriz. Atölyede lastik servisi sayfamıza ve dükkân adresi ve yol tarifine bakabilirsiniz.

Hizmetlerimiz

Her hizmetin kendi sayfasında ne yaptığı ayrıntısıyla yazılı. Bu sayfada süre vaadi bulunmaz; aradığınızda konumunuza göre tahmini süreyi söyleriz.

Hasar onarılabilir olsa bile değişim mantıklı olabilir

Karar yalnızca hasara bakılarak verilmez. İki değişken daha vardır ve ikisi de o lastiğin ömrünün ne kadarının kaldığını söyler.

Diş derinliği. Binek araçlarda yasal asgari diş derinliği 1,6 mm'dir ve lastiklerin sırtında bu seviyeyi gösteren aşınma göstergeleri bulunur. Diş sınıra yaklaşmışsa, onarılabilir bir hasar için para harcamak birkaç ay sonra zaten yapılacak bir değişimi ertelemek olur. Islak zeminde fren mesafesi de bu noktada belirgin şekilde uzamıştır.

Lastiğin yaşı. Kauçuk zamanla sertleşir; diş derinliği iyi olsa bile yanaklarda ince çatlaklar oluşmaya başlar. Bu, az kullanılan araçlarda ve uzun süre park hâlinde bekleyen filo araçlarında sık görülür. Üretim tarihi lastiğin yanağındaki dört haneli DOT kodundan okunur; ilk iki hane hafta, son iki hane yılı gösterir.

Bir de aks dengesi var: aynı akstaki iki lastik arasında belirgin diş farkı oluşturmak, özellikle önden çekişli araçlarda sürüş dengesini etkiler. Tek lastik değişecekse bunu sahada söyler, gerekiyorsa aks bazında değerlendiririz.

Kararı telefonda verebilir miyiz?

Çoğu zaman büyük ölçüde evet. Lastiğin hasarlı bölgesinin fotoğrafını WhatsApp'tan gönderirseniz, hasarın hangi bölgede olduğunu ve ilk bakışta onarılabilir görünüp görünmediğini söyleyebiliriz.

Ama kesin karar her zaman lastik janttan söküldükten sonra verilir, çünkü inik hâlde kullanılmış bir lastiğin iç yüzeyindeki aşınma dışarıdan görünmez. Telefonda "onarılır" dediğimiz bir lastik sahada onarılamaz çıkabilir; böyle bir durumda gerekçesini gösterir, sizi ikna etmeye değil bilgilendirmeye çalışırız.

Ücret neye göre değişir?

Ücret dört değişkenden oluşur: bulunduğunuz mesafe, çağrının saati, aracın tipi ve yapılan müdahalenin türü. Yerinde tamir ile lastik değişimi farklı fiyatlanır; ticari araç lastiği otomobil lastiğinden farklı ekipman ve süre ister. Sahaya gelmeden kesin rakam söylemek doğru olmaz ama aradığınızda bir aralık veririz ve müdahaleye başlamadan önce net tutarı söyleriz.

Bu sayfada rakam yazmıyoruz çünkü rakamın kendisi değil, neye göre değiştiği bilgisi işinize yarar. Ayrıntılı açıklama fiyatlandırma sayfamızda.

Nerelere geliyoruz?

İstanbul Anadolu Yakası'nda iki, Kocaeli'nde altı bölgede ve Kuzey Marmara Otoyolu hattında hizmet veriyoruz. Tek işletme noktamız Aydınlı, Tuzla'da; diğer bölgelerde şubemiz yok, servis aracımız oradan çıkar. Aradığınızda konumunuza göre tahmini süreyi söyleriz.

Tüm hizmet bölgelerimizi görün →