Kuzey Marmara Otoyolu (O-7) Lastik Yol Yardım

Kuzey Marmara Otoyolu'nda lastik sorunu

O-7, işletmemizin yaklaşık 4-5 kilometre kuzeyinden geçiyor. Bu, otoyolu bizim için özel bir hat yapıyor: bize en yakın kesime hızla ulaşabiliyoruz.

Otoyolda yaşanan lastik arızası, şehir içindekinden yapısal olarak farklı. Hız yüksek olduğu için basınç kaybı ani gelişiyor; sürücünün şerit değiştirmek için birkaç saniyesi oluyor. Yol bölünmüş ve bariyerli olduğu için geri dönüş yok. Bir sonraki çıkışa kadar devam etmek zorundasınız ya da olduğunuz yerde durmak gerekir. Ve en önemlisi: durduğunuz yer, arkanızdan 120 km/s hızla gelen araçların bulunduğu bir yer.

Bu üç şey birleştiğinde en doğru karar genellikle şu oluyor: aracı emniyet şeridine çekmek, araçtan uzaklaşmak ve müdahaleyi beklemek. Otobanda lastik değiştirmeye çalışmak, çoğu durumda lastiğin kendisinden daha büyük bir risk oluşturur.

Otoyolda müdahale neden farklı çalışır?

Şehir içinde bir müdahalede ekip aracın yanına park eder, işini yapar ve gider. Otoyolda üç ek değişken var:

Yaklaşma yönü. Bölünmüş bir yolda yanlış yönden yaklaşmak bir sonraki kavşağa kadar gitmek demek. Bu yüzden konum bilgisinde gidiş yönünüzü mutlaka soruyoruz. Kilometre tek başına yeterli değildir.

Şerit güvenliği. Servis aracı, müdahale edilen aracın arkasına, geçen trafiğe karşı bir tampon oluşturacak şekilde konumlanır. Bu düzen kurulmadan hiçbir işe başlanmaz. Bu, sahada geçirdiğimiz sürenin bir kısmının neden "iş yapmıyor gibi göründüğünü" açıklar.

Ekipman ve aydınlatma. Gece müdahalelerinde ayrı aydınlatma ve reflektif güvenlik ekipmanı taşıyoruz. Otoyol kenarındaki bir müdahalede en önemli şey lastik değil, o müdahalenin güvenli yapılması.

Yol yardım hizmetinin genel işleyişi, çağrıdan sahaya kadar olan süreç, 7/24 lastik yol yardım sayfamızda anlatılıyor. Bu sayfa yalnızca otoyola özgü olanı ele alıyor.

Hangi kesimlere hizmet veriyoruz?

Başlıklar, sürücünün tabelada gördüğü gişe ve kavşak adlarına göre yazıldı. Panik anında aranan şey ilçe adı değil, tabeladır. Hangi kesimde olduğunuzu söyleyin, aradığınızda tahmini süreyi belirtiriz.

Balçık gişeleri ve çevresi

Otoyolun bize en yakın noktası. Balçık gişeleri Şekerpınar ve Çayırova yönüne çıkışı sağlıyor ve otomatik geçiş (HGS) bölgesi olarak çalışıyor. Bu kesimdeki çağrılara en hızlı ulaştığımız yer burası. Gişeden çıkmış ve bağlantı yolundaysanız süre daha da kısalır. → Çayırova sayfası

Kurtköy gişeleri ve havalimanı yönü

Hizmet verdiğimiz hattın batı ucu; Sabiha Gökçen Havalimanı ve İstanbul Park bağlantısı buradan. Otoyolun Anadolu yakası daha kuzeyde, Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nden başlıyor; biz Kurtköy gişelerinden itibaren hizmet veriyoruz. Bu kesimdeki trafik gece de sürüyor, dolayısıyla çağrılar saat gözetmiyor. → Pendik sayfası

Mermerciler gişeleri ve Gebze bağlantısı

Gebze, Dilovası ve Osmangazi Köprüsü yönüne çıkışı sağlayan kesim. Mermerciler gişeleri de hattaki diğer gişeler gibi otomatik geçiş (HGS) bölgesi olarak çalışıyor. Ağır ticari araç yoğunluğunun en yüksek olduğu kesimlerden biri. → Gebze sayfası

Dilovası TEM bağlantı yolu kavşağı

Otoyolu TEM'e ve Dilovası'ndaki organize sanayi bölgelerine bağlayan kesim. Buradan gelen çağrıların büyük çoğunluğu ticari araç ve önemli bir bölümü gece vardiyasına denk geliyor. → Dilovası sayfası

Sevindikli ve İlimtepe gişeleri, Körfez yönü

Hizmet verdiğimiz en uzak otoyol kesimi. İlimtepe gişeleri Körfez ilçesine, Sevindikli gişeleri ilçenin iç kesimine çıkışı sağlıyor; ikisi de otomatik geçiş bölgesi. Bu kesim diğerlerine göre daha uzun sürüyor ve bunu olduğu gibi söylüyoruz. Aradığınızda tahmini süreyi belirtir, beklemeye değip değmeyeceğine siz karar verirsiniz. → Körfez sayfası

Konumunuzu otoyolda nasıl bildirirsiniz?

En hızlısı WhatsApp'tan canlı konum göndermektir. Tek dokunuşla gönderilir, yön ve kilometre otomatik çözülür. Telefonla tarif edecekseniz üç bilgi yeterli:

1. En son geçtiğiniz gişe veya kavşak adı. Balçık, Kurtköy, Mermerciler, Sevindikli, İlimtepe: tabelada gördüğünüz ad.
2. Kilometre tabelası. Emniyet şeridi boyunca düzenli aralıklarla bulunur; bulunduğunuz yerden en yakınını okuyun.
3. Gidiş yönü. "İzmit yönüne gidiyordum" ya da "İstanbul yönüne" demek yeterli. Bu bilgi olmadan aynı kilometre iki farklı yer demektir.

Karanlıkta kilometre tabelası okunamıyorsa telefonunuzun harita uygulamasından koordinat paylaşın; o da işimizi görür.

Yardım beklerken güvenlik

Bu bölüm sitedeki en önemli metin ve sırası tesadüfi değildir. Maddeleri yazıldığı sırayla uygulayın.

1. Dörtlüleri yakın, aracı emniyet şeridine çekin. Lastik zaten patlamışsa birkaç yüz metre daha gitmek lastiği bitirir ama bu, şerit ortasında durmaktan iyidir. Mümkünse bankete, hatta banketin dışına geçin.
2. Reflektif yeleği araçtan inmeden önce giyin. Türkiye'de otomobil sürücüleri için yasal bir yelek zorunluluğu yok, ama gece emniyet şeridinde yeleksiz bir insan yaklaşan sürücü için pratikte görünmezdir. Yeleği bagajda değil, kabinde tutun. Bagajı açmak için araçtan inmek zorunda kalırsanız kural anlamını yitirir.
3. Üçgen reflektörü doğru mesafeye koyun. Şehirler arası yollarda ve otoyollarda reflektör aracın arkasına en az 150 metre mesafeye konur. Hız yüksek olduğu için bu mesafe, gelen sürücüye şerit değiştirecek zamanı tanıyan asgari değerdir. Reflektörü yerleştirirken yola değil, bariyerin arkasından yürüyün.
4. Yolcularla birlikte bariyerin arkasına geçin. Araç değil, insan korunur. Aracın arkasına ve mümkünse bariyerin dışına çekilin. Araçta beklemeyin. Emniyet şeridinde duran araca arkadan çarpma, otoyoldaki en ölümcül kaza tiplerinden biridir.
5. Otoyolda lastik değiştirmeyi mümkün olduğunca yapmayın. Kriko kurmak, aracın yola bakan tarafında çalışmayı ve geçen trafiğe sırtınızı dönmeyi gerektirir. Banket darsa, gece ise ya da trafik yoğunsa beklemek değiştirmekten güvenlidir.
6. Konumu kilometre ile bildirin. Yardım çağırırken en kritik bilgi budur; yukarıdaki bölümde ayrıntısı var.

Gece otoyolda lastik patlaması

Gece, otoyoldaki lastik arızasının en zor hâli. Görüş mesafesi düşük, emniyet şeridinde duran bir araç uzaktan fark edilmiyor ve sürücünün kendisi de yorgun olabiliyor. Buna karşılık gece bizim için avantajlı bir dilim: trafik olmadığı için varış sürelerimiz gündüzden kısa.

Gece otobanda kaldıysanız yukarıdaki güvenlik sırasının ilk dört maddesi daha da kritik hâle gelir. Özellikle yelek: gündüz "iyi olur" olan şey gece "şart" olur. Aracın iç lambasını açık bırakmak da yardımcı olur; hem sizi hem aracı daha görünür kılar.

Gece çağrılarını dışarıdan alınmış bir nöbet ekibi değil, gündüz dükkânda çalışan aynı ekip karşılıyor. Gece 2'de otoyolda yapılan bir müdahale ile gündüz yapılan iş aynı ellerden çıkıyor.

Gece senaryosunun ayrıntısı: Otoyolda gece lastik patladığında güvenli bekleme

Sık sorulan sorular